Beschreibung:
Als Mitte der 70er Jahre weitere S-Bahn-Linien im Ruhrgebiet in Betrieb genommen wurden, reichten die vorhandenen Triebzüge der BR 420 für die Abdeckung aller Fahrten nicht mehr aus, so dass auf der S3 (Oberhausen Hbf – Mülheim – Essen – Hattingen) stattdessen Silberling-Wendezüge mit BR 141 verkehrten.
Um ein ähnliches Erscheinungsbild für alle S-Bahnzüge zu haben, entstand die Idee, diese S-Bahnzüge äußerlich den Triebzügen der Baureihe 420 anzugleichen. Die Lackierung sollte dabei in der damals üblichen DB-Farbkombination (Ozeanblau / Beige) erfolgen, wobei der Wagenkasten den helleren, Rahmen und Fensterband hingegen den dunkleren Farbton erhielten. Bei Steuerwagen und Lok endete das oceanblaue Fensterband pfeilförmig vor den Führerständen und sie bekamen stirnseitig in Höhe der Lampen breite oceanblaue Zierstreifen.
Am 14. Dezember 1977 verließ der Zug, bestehend aus drei Waggon-Prototypen, dann mit der farblich abgestimmten 141 248-5 das AW Karlsruhe in Richtung Ruhrgebiet. Nach der Ausbildung der Triebfahrzeugführer begann im Frühjahr 1978 der Planeinsatz des Karlsruher Zuges.
Durchsetzen konnte sich das Konzept jedoch nicht, denn die Versuchslackierung gab vor, dass 141 248-5 immer mit Führerstand „2“ zugseitig gekoppelt sein musste. Dies beanspruchte die Lok jedoch einseitig so sehr, dass aus Verschleißgründen regelmäßige Drehungen erforderlich waren.
Spätestens ab 1981 konnte man den Einsatz der 141 248-5 vor dem Karlsruher Zug als Glücksfall betrachten, da die Maschine in den 141er-Hauptplan des Bw Hagen-Eckesey integriert worden war. Doch die Lok behielt über zwei Jahrzehnte ihr besonderes Erscheinungsbild und konnte so vor Nahverkehrszügen mit n-Wagen in nahezu allen erdenklichen Farbkombinationen angetroffen werden.
Nach der z-Stellung im Jahr 2003 wurde die Lok durch das DB Museum übernommen und leihweise in die Obhut des Vereins Eisenbahnfreunde Betzdorf e.V. übergeben. Die Aufarbeitung im S-Bahn-Versuchsanstrich "Karlsruher Zug" wurde im Mai 2016 erfolgreich abgeschlossen und die fahrfähige Lok zum Jubiläumsfest "60 Jahre Einheits-Elektrolokomotiven" in Koblenz-Lützel präsentiert. Sie ist derzeit auf dem Außengelände des DB Museums Nürnberg untergebracht.
Technische Daten:
Hersteller: Henschel & Sohn, Kassel
Baujahr: 1963
Spurweite: 1435 mm
Achsanordnung: Bo`Bo`
Länge (LüP): 15.620 mm
Gewicht: 72,5 t
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Lieferumfang:
Das Set enthält fünf Modellvarianten der 141 248-5, die unterschiedliche Betriebszustände des Vorbilds in den Epochen IV-VI zwischen 1978 und 2030 abbilden.
Die Modelle verfügen über
- detaillierte Anschriften und Innenraumgestaltung
- fahrtrichtungsabhängigen Wechsel des Zugschluß- und Spitzenlichtsignals
- automatischen Lokführerwechsel je nach Richtung (kann manuell ausgeblendet werden)
- fotorealistische Führerstands Ansicht
- drehende Räder
- loktypische Sounds inkl. Standgeräusch
- und realistische Fahreigenschaften
Die Modelle befinden sich unter
Resourcen\Rollmaterial\Schiene\Lokomotiven
- DB 141 248-5 'Karlsruher Zug' EpIVb (SB3)
- DB 141 248-5 'Karlsruher Zug' EpIVc (SB3)
- DB 141 248-5 'Karlsruher Zug' EpVa (SB3)
- DBAG 141 248-5 'Karlsruher Zug' EpV (SB3)
- DB Museum 141 248-5 'Karlsruher Zug' EpVI (SB3)
Zusätzlich werden zwei vorgefertigte Zugverbände (rss-Dateien) der Loks in Kombination mit Modellen aus dem Grundbestand mitgeliefert.
Diese sind nach der Installation im Ordner
- Resourcen\Blocks\Rolling_Stock\141 248-5 Karlsruher Zug
unter den Namen DB 141 248-5 mit Eilzug EpVa und DBAG 141 248-5 mit RB EpV zu finden und können in jeder Anlage im 3D-Modus über „Datei -> Zug öffnen“ eingefügt werden.
Hinweise:
Das Modell dieses Artikels verfügt über LOD-Funktion in zwei Stufen. Die Reduktion der dargestellten Polygone beträgt dabei rund 60% ab einer Entfernung von 350 Metern und steigert sich auf 95% bei einer Entfernung von mehr als 750 Metern.
Ein Dankeschön gilt an dieser Stelle auch meinem Konstrukteurskollege Stefan Köhler-Sauerstein (SK2), der mit seinen Konstruktionen bereits im Jahr 2011 den Grundstein für die Umsetzung dieser Modelle legte.
